这种方法可以分为简单再生和复合再生两种，简单再生主要用于生产厂的边角废料，也包括易清洗回收的一次性使用的废弃物，其成分比较简单、干净，再生料可单独或以一定比例掺混新料中使用，也可采用现有工艺和设备，是目前主要采用和行之有效的方法。复合再生主要用于通过商品流通消费后不同渠道收集的，其特点是杂质多、脏污较严重、回收困难，需要较高的回收技术和设备，主要包括收集、减容破碎、清洗、分选、造粒等。这不仅是一个技术问题，也是一个社会问题。目前分离分选技术如静电分选、旋风分选、离心分选、磁选和旋流器水选等已有新的进展和突破。
本实用新型涉及模具技术领域，更为具体地，涉及一种泡沫模具。
背景技术：
近年随着汽车工业的发展，人们对汽车座椅的舒适性和时尚性要求与日俱增，很多汽车的座椅需要增加加热、空调、记忆锁定等功能，而座椅泡沫需要相应增加≤10mm的厚度结构来支持座椅功能的更改，但是，目前制作座椅泡沫≤10mm的厚度结构存在内泄压、暗洞、缺料的问题，导致泡沫的一次合格率不高。

更为优选地，排气腔体4的厚度为0.7mm，排气槽5的厚度为0.11mm，排气孔6的直径为Φ1.2mm。在将高分子聚醚和异浇注进入模具后，在相应温度、压力的反应条件下，反应生成聚氨酯和气体，由于流动性的影响，气体会在化料起升过程中被推至模具上模1的高点，通过模具上模1与镶块2之间的排气槽5进入排气腔体4内，排气腔体4存气而不产生模具上模1型腔内泄压的现象，维持型腔内的反应压力，排气腔体4内的气体量堆积，终通过镶块2内的排气孔6排出模具外部。由于泡沫模具内的气体积存于排气腔体4内，而未积存于泡沫模具内，从而解决座椅泡沫≤10mm厚度结构的末端存在暗洞及缺料的问题，以提高制作座椅泡沫≤10mm的厚度结构的一次合格率。

图1和图2示出了根据本实用新型实施例的泡沫模具的整体结构和俯视结构。如图1和图2共同所示，本实用新型实施例提供的泡沫模具包括：模具上模1和镶块2，镶块2通过螺钉3固定在模具上模1的，模具上模1的为泡沫模具的高点，螺钉3固定为可拆卸地固定方式，从而使镶块2可拆卸地固定在模具上模1的。


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